يتم إغلاق السنة مع استمرار نقص الحاويات

يقول معهد صناعات إعادة تدوير الخردة ومقره واشنطن (ISRI) إن شركاته الأعضاء هي من بين الشركات المصدرة "الإبلاغ عن الصعوبات الشديدة في الحصول على حاويات شحن المحيطات من شركات النقل على مدار الأشهر القليلة الماضية".

وفقًا لـ ISRI وإلى تقارير وسائل الإعلام ، فإن الافتقار إلى الحاويات يحدث جزئيًا من قبل شركات النقل المحيطية التي تعود فورًا إلى حاويات الشحن الفارغة ، في الغالب إلى الصين وجنوب شرق آسيا ، قبل أن تتاح للمصدرين في الولايات المتحدة الفرصة لاستخدامها.

بالنسبة لمصدري أمريكا الشمالية لسلع الخردة ، كان النقص واضحًا لبعض الوقت. في وقت سابق من ديسمبر ، صرح مكتب إعادة التدوير الدولي (BIR) ومقره بروكسل بأن "الولايات المتحدة تواجه المشابك التي تتطلع إلى نقل المواد بسبب نقص سائقي الشاحنات والحاويات. "

في نفس الوقت تقريبًا ، كان من الصعب شراء إعادة التدوير على الساحل الغربي الأمريكي إلى إعادة التدوير اليوم إلى أن الحاويات ومساحة الشحن يصعب شراؤها. "على الرغم من أن لديك حجزًا ، في اللحظة الأخيرة ، يمكن أن يتدحرج" ، هذا ما قاله ستيف فرانك ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Tacoma ، خدمات إعادة تدوير الرائدة التي تتخذ من واشنطن مقراً لها. إنه أمر صعب للغاية في الشمال الغربي. أنا أسمع عن كل هذا في منطقتنا. "

في قطاع المعادن الخردة ، قال ناثان فروتشتر من لورانس ، تداول إيرورو ومقره نيويورك ، أخبرت إعادة التدوير اليوم في أواخر نوفمبر أن نقص الحاويات والحجز هو عامل في العديد من مناطق الموانئ الأمريكية والكندية على السواحل الشرقية والغربية.

في مقال في 20 كانون الأول (ديسمبر) ، ذكرت أخبار الشحن الهيلينية التي تتخذ من قبرص مقراً لها أن اللجنة البحرية الفيدرالية (FMC) قد أدركت أن مجلس الشحن العالمي (WSC) يدرك أنه يبدأ التحقيق في سبب شحن الحاويات إلى آسيا فارغة قبل أن تتاح للمصدرين الأمريكيين فرصة لاستخدامها.

تقرأ رسالة من مفوضي FMC إلى WSC جزئيًا ، "نريد أن نؤكد على أنه في الاستجابة لتحديات استيراد البضائع ، يجب ألا تغفل شركات النقل في المحيطات عن التزامات النقل المشتركة لتوفير الخدمة للمصدرين الأمريكيين" ، وفقًا لأخبار الشحن الهيلينيك.

أشار مقال نشر قبل حوالي أسبوع إلى موقع منشور الشحن إلى الاقتصاد المتساقط في الصين والطلب على الحاويات من المصدرين هناك كضغط على إمدادات الحاويات. وكتب المنشور: "إن الارتداد الاقتصادي العالمي الصيني من جائحة فيروس كورونافيروس يتم تبريره بسبب نقص عالمي في حاويات الشحن ، وإرسال تكاليف البضائع لتسجيل المرتفعات وإعاقة الشركات المصنعة في ملء أوامر البضائع العالمية السريعة".

وكانت العوامل الأخرى المساهمة المذكورة في هذه المقالة تخفيضات معالجة COVID-19 في أوروبا والولايات المتحدة-والتي تمت إضافتها إلى أوقات تحول الحاويات-والخفض في قدرة الشحن الجوي العالمي ، مما حفز طلبًا إضافيًا على الشحن البحري.

في بريدها الإلكتروني في 19 ديسمبر للأعضاء ، تقول ISRI إن تحقيق FMC ، المعروف باسم Fact Finding 29 ، يركز على ممارسات معالجة الحاويات في الموانئ في لوس أنجلوس ، لونج بيتش ، نيويورك ونيوجيرسي. تقول الجمعية إن أعضائها يمكنهم المساهمة في التحقيق من خلال تقديم شكوى عبر موقع FMC.